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2014年12月，貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著貴州邁入高鐵時(shí)代。以此為開(kāi)端，十年間我省相繼建成貴陽(yáng)至昆明、貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)至重慶、貴陽(yáng)至成都、貴陽(yáng)至南寧等高鐵，全面融入國(guó)家高鐵“八橫八縱”網(wǎng)，成為西南地區(qū)重要的陸路交通樞紐，塑造了貴州內(nèi)陸開(kāi)放新格局。

2024年，貴州迎來(lái)高鐵開(kāi)通十周年，貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞推出“高鐵十年·飛馳貴州”系列報(bào)道，記錄貴州高鐵交通網(wǎng)絡(luò)從無(wú)到有、從有到全的追趕，反映貴州出山跨海的生動(dòng)實(shí)踐和交通巨變下的高質(zhì)量發(fā)展故事。

10年前的12月26日，在王昌利的記憶里，無(wú)比清晰。

那是2014年的冬天，他駕駛著貴州第一輛動(dòng)車從貴陽(yáng)飛駛出站，一路向南。

這是貴州開(kāi)行的首趟高鐵，沿著貴廣線，跨越千山萬(wàn)水、行駛857公里、穿過(guò)無(wú)數(shù)的橋梁和隧道……巨龍一般，在粵桂黔的大地上疾馳。

36年火車司機(jī)生涯，王昌利經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，再到高鐵動(dòng)車的技術(shù)更迭，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從時(shí)速80公里到350公里的飛躍。

“一晃三十多年了，一趟旅程從輾轉(zhuǎn)數(shù)日到朝發(fā)夕至，三尺操作臺(tái)就是我們司機(jī)的全部，儀表盤上跳躍的數(shù)字記錄著貴州鐵路的變遷?！?/span>

“鐵二代”的王昌利，從小聽(tīng)著父親講汽笛回響的故事長(zhǎng)大，每每看著火車司機(jī)走下車頭，他的內(nèi)心充滿向往，就連玩游戲的時(shí)候，都爭(zhēng)搶著演火車司機(jī)。

“直到1988年，我進(jìn)入遵義機(jī)務(wù)段工作，與火車近距離接觸。那一刻，我終于可以和夢(mèng)想并肩而行了?！?/span>

王昌利職業(yè)生涯的開(kāi)啟，正好趕上內(nèi)燃機(jī)車服役的末班車。“遠(yuǎn)看像要飯的，近看像挖煤的，仔細(xì)一看原來(lái)是機(jī)務(wù)段的?！彼蛉さ?。

那會(huì)兒內(nèi)燃機(jī)車燒柴油，王昌利每次出車回來(lái)全身衣服都是油膩膩、黑乎乎的，為此他和同事都把工作服笑稱為油包服。

“行駛在貴州的山區(qū)鐵路上，內(nèi)燃車上坡十分費(fèi)力，有時(shí)只有20公里的時(shí)速，就像‘老牛拉破車’一樣，在爬。”王昌利回憶道。

當(dāng)初，帶王昌利入行的師傅陳洪根覺(jué)得，這個(gè)看著不起眼的毛頭小子，和他開(kāi)的火車一樣慢慢悠悠?！皼](méi)想到他圓了老一輩的‘鐵路貼地飛行夢(mèng)’?！?/span>

1995年，王昌利通過(guò)考核，成為一名具有獨(dú)立駕駛權(quán)的火車司機(jī)，接手了當(dāng)時(shí)風(fēng)靡一時(shí)的韶山3型電力機(jī)車，工作環(huán)境和駕駛條件發(fā)生了很大變化。

“那個(gè)車是集中動(dòng)力式的，在當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)，有120公里的時(shí)速，不僅速度提起來(lái)了，車內(nèi)還有空調(diào)設(shè)備，感覺(jué)我們終于能在鐵軌上‘跑’起來(lái)了?！?/span>

2007年，王昌利第一次從電視里看到了日本的新干線，300公里的時(shí)速讓他目瞪口呆：“居然還有跑得這么快的火車！”

“然而，當(dāng)我返回駕駛室，看著顯示的車速，一下子落差感就出來(lái)了，眼前的電力機(jī)車好像也沒(méi)有那么快了?！?/span>

常年的繞山而行，王昌利不確定自己能否看得到貴州開(kāi)通動(dòng)車?！暗睦镞€是很渴望，那已經(jīng)不是‘跑’了，那是在‘飛’?！?/span>

“等貴州通了高鐵，我能開(kāi)上高鐵嗎？”帶著疑問(wèn)，王昌利等不起了，他不甘心只做一名普速列車司機(jī)。

“臨時(shí)抱佛腳肯定是不行的，我決定提前做準(zhǔn)備，長(zhǎng)期保持學(xué)習(xí)狀態(tài)?！庇谑?，各種技術(shù)指南，安全手冊(cè)，行車規(guī)章的書(shū)本筆記，隨時(shí)都在他的桌上，他的枕邊。

2013年，王昌利順利通過(guò)了動(dòng)車司機(jī)的資質(zhì)考試，加入貴州第一批動(dòng)車司機(jī)隊(duì)伍，曾經(jīng)遙不可及的夢(mèng)，近在咫尺。

2014年10月，貴州第一條高鐵開(kāi)通臨近，即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試節(jié)段，憑借精湛的駕駛技術(shù)和較高的政治素養(yǎng)，王昌利成為第一個(gè)將動(dòng)車開(kāi)進(jìn)貴州的司機(jī)。

“當(dāng)時(shí)想得最多的就是如何安全、平穩(wěn)地把動(dòng)車開(kāi)回貴陽(yáng)，具體到每一個(gè)操作細(xì)節(jié)，一點(diǎn)都不能分心，神經(jīng)高度緊張?！?/span>

流暢自然的線條，光滑明亮的車體，令人怦然心動(dòng)的科技感......聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，激動(dòng)與緊張充斥著王昌利的內(nèi)心，對(duì)他來(lái)說(shuō)，每一次操作都是全新的。

終于等來(lái)首發(fā)日，天還蒙蒙亮，王昌利起身穿上制服，認(rèn)真地抹平衣服上的褶皺后，戴上帽子、打好領(lǐng)帶，鏡子里的自己精神抖擻，沒(méi)有一絲困意。

盡管數(shù)九寒天，心里卻熱辣滾燙，他提前三個(gè)小時(shí)到達(dá)工作崗位，深吸一口氣后踏入駕駛室，進(jìn)行著之前重復(fù)無(wú)數(shù)次的流程。

調(diào)試行車裝備設(shè)置，待到發(fā)車指令發(fā)出，他駕駛動(dòng)車組正式啟動(dòng)，速度逐漸提升，隨著他的出發(fā)，貴州也邁入了高鐵時(shí)代……

坐在駕駛室內(nèi)，他再也不用像老一輩火車司機(jī)一樣，要探頭出去瞭望信號(hào)燈?？恐冗M(jìn)的無(wú)線通信傳輸列車控制信息，就能準(zhǔn)確判斷前方路況。

“看到動(dòng)車以最高時(shí)速在‘飛“時(shí)，我的眼眶甚至有些濕潤(rùn)了。”王昌利說(shuō)，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)黔南州三都縣時(shí)，當(dāng)?shù)匕傩占w出動(dòng)，成群結(jié)隊(duì)地到附近的山頭“看動(dòng)車”。

“我在駕駛室里，雖然看不清他們的臉，卻深深感受到了那一道道渴望的目光，這就是人民群眾對(duì)美好生活的向往?！?/span>

穿千山腹地，越萬(wàn)壑深澗。2014年的那個(gè)冬天，在熱火朝天的貴州高原，高鐵動(dòng)車撲面而來(lái)，列車飛馳而來(lái)的呼嘯，淹沒(méi)了逐漸遠(yuǎn)去的馬鈴聲。

自貴廣高鐵開(kāi)通后，十年來(lái)，貴州陸續(xù)開(kāi)通了滬昆、渝貴、成貴、安六、貴南等高速鐵路，王昌利也多次擔(dān)任了首發(fā)司機(jī)。

從“爬”到“跑”再到“飛”，讓王昌利感慨的不僅是速度，還有“高鐵強(qiáng)國(guó)”的崛起。

這些年，貴州全面融入國(guó)家高鐵路網(wǎng)，王昌利護(hù)送一趟趟乘客安全平穩(wěn)抵達(dá)目的地。王昌利的妻子張莉深知，乘客們的歲月靜好，必須有司機(jī)們的負(fù)重前行。

特別是逢年過(guò)節(jié)，當(dāng)乘客離家人越來(lái)越近時(shí)，司機(jī)卻離家人越來(lái)越遠(yuǎn)，是他們的堅(jiān)守成就了更多人的歸家路。

“每一趟列車安全行駛的背后，總離不開(kāi)司機(jī)的勤學(xué)苦練，一秒的遲疑或者走神，都有可能造成無(wú)法挽回的事故?！比缃瘢醪D(zhuǎn)變?yōu)橐幻麆?dòng)車指導(dǎo)司機(jī)。

多年嚴(yán)格要求、努力精進(jìn)的習(xí)慣，讓他受益匪淺，他也想把自己的“秘訣”和經(jīng)驗(yàn)傳授給更多年輕的高鐵司機(jī)。

在36年的乘務(wù)生涯中，王昌利實(shí)現(xiàn)安全行車150萬(wàn)公里，相當(dāng)于環(huán)游地球37.42圈，先后榮獲成都鐵路局“十佳司機(jī)”、貴州省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)。

在王昌利看來(lái)，速度的提升也代表著動(dòng)車司機(jī)肩上的責(zé)任更重大、任務(wù)更艱巨?！伴l把雖小，重逾千斤。”面對(duì)身旁年輕的火車司機(jī)們，他語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)道。

策劃/顧海凇

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?/span>

文、圖、視頻 /  劉力維 王怡

海報(bào) / 龍春宇

特別鳴謝

 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段

編輯 姚梅

二審 王淑宜

三審 顧海凇